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世界小事筆記 - 《「雞蛋與博愛座」》

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看似不相關的兩件鳥事,在無奈的浮世,竟是有相關的想像。 雞蛋,個人少吃幾粒,應該不至於餓到,非必需食品也!多吃無益!何況,蛋白質的來源多樣化矣。然而,群聚犬吠的效應,會擴大成為經濟的供需失衡現象。 在自由的市場,「看不見的手」,價格,會發揮調節功能,使供需失衡回到均衡;除非市場已失靈,被獨佔或寡佔的勢力挾持操控。 台灣的公共交通載具上,普遍設有「博愛座」;表象上看似立意良善,本質上,却是製造「特權」,鼓動自認有特權者,聲索「獨佔」或「寡佔」,引起讓人嘆氣的「爭議」。出發於善意,却流於「特權」的惡劣。 「博愛座」的英文標示為「Priority Seat」,就是「優先座」;給予一些自認有需求者,自認可以優先「求讓」或「迫讓」,却不免流於情緒上、道德上的公然勒索。 「讓」或「分享」,之所以是珍貴的價值,是在於「主動」和「出讓」,而且「讓之以禮」,而不流於表現出丟棄式的「施捨」。被「禮讓」的一方,本來就應有認知,「受讓」、「承讓」是幸福或福氣而不是權利上的「求讓」。 回到「雞蛋」的:「蛋頭問題」!春、夏的供蛋不足的群吠現象,俺注意到,那是出在供需訊息不流暢和時差;若消費者稍降低需求強度,可免於被哄檯所害。有訊息和得蛋來源者,主動分讓、分享來源給鄰友圈,不需去群聚搶購,以共渡緊需時段。 看吧!本來可以正面調節的心理緊迫和解除惡意操作的「蛋頭問題」,現在又如何了?蛋的供應多出全台灣人口每日一蛋的兩天需求量,還迫使勇於任事和做到流汗被人嫌的「尋蛋者」,農業部長陳吉仲辭去官職。 至於,那位求讓「博愛座」未遂的「女作家」,簡直自取其辱有餘,其公審「拒讓者」的「勒索文」中挾帶著提醒台灣社會,她將有「新書」在法國出版,急於去面會法國的出版商,出版給法國人閲讀。其他不知情的無辜乘客應該讓出「博愛座」。罷矣!想出門就享有特權的心態在作崇!

哲學人生筆記 -《雞鴨同車》


品牌,是有生命的;如同一株小樹,因為生長條件的助益,而有了成長的希望。擦亮品牌不容易,蒙塵却可以在一陣風暴來襲時被毀棄。

品牌,如同個人的名譽,建立在言行一致,表裡相符的誠信基礎上。良好信譽的品牌會成為國家的珍貴資產,人民的驕傲。

讓社會懷念的老字號優質品牌,必然曾經有過讓消費大眾膾炙人口和懷念不已的商品和服務。品牌也是商譽資產;企業經營者有重要的責任,不僅在提昇股東權益,而且對消費大眾有責無旁貸的品牌責任,就是讓消費者安心與信心。

民,無信不立;政府若被視同企業,則公信力就是政府存在的正當性。當人民對政府的宣示和承諾,以相反的方向看待,這其實是人民的悲哀;政府不是人民選出來的嗎?人民寧可公開感謝《台積電(tsmc)》的人溺己溺,視民如殤;《台積電(tsmc)》的品牌價值已經又向上提昇了。

德國,有許多優質的品牌;我的德國同事訪台,坐在德製《Benz》汽車上,看到高速公路上頻繁地奔馳而過的許多德製的品牌汽車《VW》、《BMW》和《OPEL》,於是問我,台灣人為何喜愛德國汽車?台灣有那些國產汽車品牌?

這是一個讓我幾乎啞口的問題。"Das Auto",這個名詞,在台灣已經成為德國汽車的品牌了;也是德國的品質信譽和驕傲。";老德同事若有所悟:"Das Auto ist das Auto!"。

...,???=真是雞鴨同車!

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